“Tesla adalah mobil teraman di jalan, tetapi kebanyakan orang tidak mengetahuinya.” CEO Tesla Elon Musk buku di X (sebelumnya Twitter) tahun lalu. Kata superlatifnya adalah tipikal miliarder, dan pembuat mobil itu sendiri, yang Banggalah Kendaraannya “dirancang untuk menjadi yang paling aman di dunia.”
Namun sementara mobil Tesla rutin diterima Peringkat keamanan tertinggitermasuk dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, statistik kecelakaan menunjukkan bahwa merek tersebut memiliki tingkat kecelakaan tertinggi yang menewaskan setidaknya satu penumpang kendaraan, menurut Laporan baru Dari perusahaan riset otomotif iSeeCars.
Dengan menganalisis kecelakaan fatal dari tahun 2017 hingga 2022, yang mencakup model kendaraan 2018-2022, kelompok tersebut mengidentifikasi Tesla Model S dan Tesla Model Y sebagai dua mobil paling berbahaya di jalan dalam hal tingkat kematian penumpangnya. Meskipun Hyundai, Chevrolet, Mitsubishi, Porsche, dan Honda menempati lima posisi teratas dalam daftar, Tesla Model S, sebuah SUV ukuran menengah, berada di urutan keenam, dengan tingkat kecelakaan fatal 3,7 kali lebih tinggi dibandingkan Tesla Model S, sebuah SUV ukuran menengah. SUV. Dan 4,8 kali lebih tinggi dari rata-rata SUV. Model S dua kali lebih mahal dari rata-rata mobil.
Tesla tidak segera menanggapi permintaan komentar atas laporan tersebut.
Produsen mobil tersebut mencatat 5,6 kecelakaan fatal per miliar mil perjalanan, sedikit mengungguli Kia, yaitu 5,5 per miliar mil, sebagai merek dengan tingkat kecelakaan fatal tertinggi secara keseluruhan. Studi iSeeCars mencatat bahwa hal ini terjadi “meskipun Tesla memiliki teknologi bantuan pengemudi yang canggih,” dengan fitur-fitur termasuk apa yang disebut Autopilot dan Full Self-Driving (FSD), yang dimaksudkan untuk mengurangi kesalahan manusia. Yang pertama adalah sistem dasar yang mencakup kontrol jelajah dan perubahan jalur otomatis di jalan raya, sementara FSD memungkinkan Tesla untuk “mengemudi sendiri hampir ke mana saja dengan intervensi pengemudi yang minimal,” menurut Bahasa perusahaan. Keduanya memerlukan pengawasan terus-menerus oleh pengemudi yang penuh perhatian yang dapat mengesampingkan perangkat lunak.
Karl Brauer, analis eksekutif di iSeeCars, mengatakan dalam laporannya bahwa mobil baru umumnya lebih aman dari sebelumnya, dan sebagian besar model kendaraan dalam daftarnya “mendapat peringkat keamanan yang sangat baik dan berkinerja baik dalam uji tabrak.” Dia menambahkan bahwa tingkat kecelakaan yang tinggi kemungkinan besar mencerminkan kombinasi perilaku pengemudi dan kondisi mengemudi.
Studi ini tidak memperhitungkan penggunaan sistem canggih seperti Tesla Autopilot dan FSD, namun kekurangannya didokumentasikan dengan baik. Kecelakaan Tesla Salah satu fitur tersebut telah memicu gelombang tuntutan hukum, serta pengawasan peraturan. keduanya NHTSA Dan Kementerian Kehakiman Mereka sedang menyelidiki apakah Tesla menyesatkan pelanggan agar percaya bahwa Autopilot dan FSD lebih dapat diandalkan daripada yang sebenarnya. Kritikus mengatakan pengemudi yang menganggap Tesla mereka dapat beroperasi dengan aman dan otonomi penuh cenderung berpuas diri atau terganggu – dan kemudian gagal mengambil kendali manual bila diperlukan.
Hal ini tidak menghentikan Musk untuk berulang kali berjanji, seperti yang telah ia lakukan selama lebih dari satu dekade, bahwa Tesla hampir mencapai versi FSD yang dapat beroperasi dengan aman tanpa pengawasan manusia. Pada bulan Oktober, ia menepati janjinya dengan meluncurkan desain taksi robotik dua kursi (atau “Cybercab”) tanpa roda kemudi. Dia memberikan sedikit rincian tentang bagaimana Tesla akan mampu bersaing dengan perusahaan yang sudah memiliki armada taksi self-driving yang aktif, seperti Google Waymo, meskipun dia memperkirakan model Tesla akan diproduksi sebelum tahun 2027, sambil mengakui bahwa dia condong ke arah produksi. … “Menjadi panutan.” Sedikit optimis dengan kerangka waktunya.
Namun saat ini, pengemudi Tesla lebih sering mengalami kecelakaan fatal dibandingkan pengemudi lainnya. Brauer berkomentar bahwa di seluruh industri otomotif, peningkatan fitur keselamatan “dilawan dengan gangguan mengemudi dan tingkat ngebut yang lebih tinggi, yang menyebabkan tingkat kecelakaan dan kematian yang lebih tinggi dalam beberapa tahun terakhir.” Betapapun bagusnya sebuah mobil, sebuah mobil tidak dapat mengimbangi jika ada orang yang tidak bertanggung jawab di kursi pengemudi.
