Otoritas Penerbangan Sipil Nigeria membantah laporan bahwa helikopter yang jatuh di Port Harcourt Jumat lalu masih layak terbang.
Laporan menyebutkan helikopter tersebut pertama kali dikirim ke layanan helikopter dengan nama SE-JFB. Pesawat itu kemudian dibeli oleh maskapai penerbangan Hong Kong lainnya dan didaftarkan sebagai B-KCR. Pada tahun 2004, helikopter tersebut dibeli oleh perusahaan penerbangan Nigeria Aero Contractors dan didaftarkan sebagai 5N-BGN.
“Menurut Flick, sebuah komunitas online yang didirikan di Kanada, nomor registrasi helikopter tersebut dibatalkan pada bulan September 2018 setelah “kemungkinan besar dibatalkan,” kata laporan tersebut.
Namun dalam pernyataan yang ditandatangani oleh penjabat direktur umum NCAA, Chris Nagumo, helikopter 5N-BGN didaftarkan pada tahun 2012 bertentangan dengan klaim pendaftaran tahun 2004 dan berbeda dari helikopter tersebut. Itu jatuh Sikorsky SK76 perjalanan FPSO – NUIMS ANTAN yang terjadi pada tanggal 25 Oktober 2024.
Nagumo mengatakan: “Perhatian pihak berwenang telah tertuju pada laporan yang dikeluarkan oleh Sahara Reporters mengenai status kelaikan udara dari helikopter yang baru saja jatuh tersebut dengan tanda registrasi 5N-BQG sebelum kecelakaan tersebut.
“Dalam laporannya disebutkan bahwa pesawat tersebut awalnya didaftarkan pada tahun 2004 sebagai 5N-BGN dengan Aero Contractors, dan kemudian dicabut pendaftarannya di Kanada pada tahun 2009.
“Laporan tersebut kemudian diakhiri dengan menanyakan bagaimana pesawat itu diangkut ke Nigeria dan didaftarkan ulang dengan nama 5N-BQG sebelum jatuh.”
Lebih lanjut, pihak berwenang mengatakan karena kesamaan kode Factory Serial Number (MSN), kedua helikopter tersebut sempat tertukar.
Dikatakan bahwa helikopter Eastwind Aviation yang jatuh memiliki nomor MSN 760486, sedangkan helikopter 5N-BGN yang dicabut pendaftarannya memiliki nomor MSN 760468.
“Penting untuk dicatat bahwa pesawat dapat dilacak tidak hanya dengan tanda registrasinya tetapi juga dengan nomor seri pabrikannya (MSN),” kata NCAA.
“5N-BQG S76C+ memiliki MSN 760486, sedangkan 5N-BGN S76C+ memiliki MSN 760468.
Helikopter S76C+ dengan tanda registrasi 5N-BGN dan MSN 760468 pertama kali didaftarkan pada 15 Juli 2004 dengan Aero Contractors sebagai operator dan Capital Aviation Services BV sebagai pemiliknya.
“Pendaftaran diterbitkan kembali pada 13 Desember 2006 menyusul perubahan kepemilikan menjadi RBS Aerospace Limited.
“Pada bulan Februari 2009, Aero Contractors membatalkan pendaftaran pesawat tersebut ke Transport Canada.
Sedangkan helikopter S76C+ dengan tanda registrasi 5N-BQG dan MSN 760486 telah didaftarkan pada 10 Desember 2012 dengan Nestoil Plc sebagai operator dan pemiliknya.
“Pendaftaran diubah pada 13 Juli 2021 karena perubahan operator menjadi OMNI-BLU Aviation Ltd. dan kepemilikan menjadi DANBA Associates Limited.
“Penyesuaian lebih lanjut dilakukan pada 30 Mei 2022 ketika kepemilikan dialihkan ke Eastwind Aviation Logistics Services Limited, meskipun OMNI-BLU tetap menjadi operatornya.
“Amandemen terakhir dilakukan pada 27 Februari 2024, dimana operator diubah menjadi Eastwind Aviation Logistics Services Limited,” kata otoritas tersebut pada Rabu.
