Pirelli memperkirakan akan ada ‘teka-teki sulit’ bagi pembalap dan tim Formula 1 selama Grand Prix Sao Paulo
Grand Prix Sao Paulo mengakhiri perjalanan panjang Formula 1 di benua Amerika, dengan balapan diadakan di Austin, Mexico City dan sekarang Interlagos dalam interval satu minggu. Grand Prix Sao Paulo adalah apa yang sebelumnya disebut Formula 1 sebagai Grand Prix Brasil, tetapi statistik balapan di Brasil tetap ada.
Ada benang merah yang sangat kabur dalam hal ini yang menghubungkan ketiga jalur tersebut di atas, yaitu aspal baru. Namun, meskipun di Austin dan Mexico City hanya sebagian lintasan yang diberi pelapisan ulang, di São Paulo seluruh lintasan sepanjang 4.309 kilometer diperkeras ulang, termasuk jalur pit.
Pekerjaan baru saja selesai dan aspal dibersihkan secara menyeluruh menggunakan sistem pencucian air bertekanan tinggi yang menghilangkan kilap yang sering muncul pada aspal baru yang juga mengakibatkan peningkatan abrasi permukaan.
Oleh karena itu, permukaan lintasan akan menjadi faktor yang sama sekali tidak diketahui oleh para pembalap dan tim akhir pekan ini. Untuk lebih memperumit teka-teki ini, Pirelli memilih untuk membawa tiga kompon yang lebih lunak ke Brasil dibandingkan tahun lalu: C3 akan menjadi kompon keras, dengan C4 sebagai kompon medium dan C5 sebagai kompon lunak.
Selain itu, ini adalah akhir pekan Sprint, jadi hanya ada satu sesi latihan bebas bagi tim untuk menemukan pengaturan terbaik, meskipun balapan “pendek”, seperti yang terlihat di Austin, terbukti sangat membantu dalam menyesuaikan keseimbangan dari mobil dengan kenyataan di lapangan. hadiah.
Di Interlagos, gaya lateral dan longitudinal yang diterapkan pada ban di sekitar 15 tikungan trek berlawanan arah jarum jam ini memiliki intensitas sedang hingga rendah dan terdistribusi dengan baik pada kedua sumbu. Selain itu, permukaan lintasan yang baru dapat mengalami penurunan waktu putaran, dan oleh karena itu terjadi peningkatan tekanan yang dialami ban.
Akhir pekan di Brasil biasanya menghadirkan aksi luar biasa. Sirkuit yang dinamai José Carlos Pace ini menawarkan banyak peluang untuk menyalip, namun faktor acak lainnya, seperti kemungkinan besar mendapatkan safety car dan cuaca yang sangat bervariasi, membuat hasil Grand Prix tidak pasti dan sulit diprediksi. Strategi tercepat biasanya adalah berhenti dua kali, dengan memilih kendaraan yang lebih lembut.
Tahun lalu, semua kecuali satu pembalap memilih untuk memulai dengan ban lunak, namun bendera merah setelah start memungkinkan peralihan ke ban medium sebelum menyelesaikan balapan dengan set ban lunak lainnya.
Tahun ini, fakta bahwa komponnya sedikit lebih lembut dapat membuka kemungkinan strategi yang lebih luas, membuat balapan semakin seru.
Sirkuit Interlagos telah menyelenggarakan 40 grand prix, tetapi hanya tiga grand prix terakhir yang diberi nama sesuai nama kota São Paulo. 37 balapan sebelumnya disebut Grand Prix Brasil, balapan yang juga digelar sepuluh kali di Sirkuit Jacarepagua di Rio de Janeiro.
Pembalap tersukses di Brasil adalah Alain Prost, dengan enam kemenangan, meski hanya satu di antaranya terjadi di Sao Paulo, trek di mana Michael Schumacher memegang rekor dengan empat kemenangan.
Ayrton Senna memimpin pole dengan enam tempat di negara asalnya, terbagi rata di antara dua trek. Di Interlagos, empat pembalap lain menyamai total Senna: rekan senegaranya Felipe Massa, Rubens Barrichello, Mika Hakkinen dan Lewis Hamilton.
Di antara tim-tim tersebut, McLaren adalah yang paling sukses, dengan 11 kemenangan, meskipun Ferrari memiliki kemenangan terbanyak di Interlagos, dengan 9. Tim Inggris menduduki puncak daftar finis teratas di ajang tersebut, dengan 11 kemenangan, serta di tingkat lokal. minggu ini. , dengan 9.
