New Delhi: Setahun setelah pemerintah menolak rencananya untuk berinvestasi $1 miliar, BYD Pada hari Selasa, perusahaan tersebut mengatakan bahwa mereka akan mengandalkan “strategi impor saja” dan tidak akan mendirikan pabrik mobil di India berdasarkan kebijakan kendaraan listrik yang baru.
Meskipun sumber bersikeras bahwa BYD sedang dalam pembicaraan dengan beberapa perusahaan India untuk membentuk aliansi seperti yang dilakukan SAIC, perusahaan induk MG dengan JSW Group, BYD menolak untuk mengkonfirmasi perkembangan tersebut.
BYD saat ini mengimpor tiga model dari Tiongkok, dan berencana menjual 3.500 unit tahun ini, meningkat 40% dari 2.500 unit yang terjual tahun lalu, kata kepala bisnis mobil listrik dan penumpang India, Rajeev Chauhan, setelah pameran dunia. mobil listrik terbesar. Perusahaan mengendarai MPV eMAX 7-nya, dengan harga antara Rs 26,9 lakh dan Rs 29,9 lakh (ex-showroom).
“Kami sudah mempelajari (kebijakan baru kendaraan listrik) secara internal lalu berdiskusi baik di kantor pusat kami juga. Tapi banyak kondisi yang tidak jelas di dalamnya dan banyak hal yang membuat kami tidak bisa memenuhi komitmen atau komitmen tersebut. persyaratan tersebut. Kami tidak akan dapat memenuhi komitmen atau persyaratan tersebut,” kata Chouhan kepada TOI. “Jadi, secara internal kami sangat jelas bahwa kami tidak akan melakukan hal itu.”
Namun, dia menambahkan bahwa perusahaan tetap “membuka mata dan telinga” dalam mengembangkan strategi ekspansi.
Pada periode berikutnya, impor akan menjadi jalur pilihan, meskipun mobil akan menarik banyak orang bea masuk. “Dalam jangka pendek, kami merasa baik-baik saja. Masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan dalam memperkenalkan teknologi yang dimiliki BYD kepada pelanggan kami. Bahkan dengan angka-angka ini, kami merasa akan mampu membuat merek kami populer. Ketika saatnya tiba (untuk investasi), “Ketika situasinya ada, ya, mengapa tidak? Kami akan keluar dan mengumumkannya sendiri.”
Ketika ditanya apakah penambahan bea masuk berarti harga kendaraan dikeluarkan dari pasar, Chouhan mengatakan rantai pasokan yang kuat membantu BYD mengatasi tantangan tersebut. “Tentu saja, ini mahal. Jika dibuat di sini, harganya akan jauh lebih murah. Namun, bahkan dengan struktur harga seperti ini, dengan dukungan BYD, dan strategi rantai nilai dan rantai pasokan mereka yang komprehensif, kami mampu untuk memberi harga pada tempat yang tepat.”
