Ikuti terus semua berita besar di Formula 1. Daftar di sini Terima buletin Prime Tire di kotak masuk email Anda setiap hari Senin dan Jumat.
SINGAPURA – McLaren akan mengubah desain sayap belakang mobil Formula Satu miliknya setelah menerima permintaan dari Federasi Otomotif Internasional menyusul kekhawatiran para pesaingnya mengenai legalitasnya.
Usai Oscar Piastri menang bersama McLaren di Grand Prix Azerbaijan Minggu lalu, muncul rekaman video dari dalam mobil yang memperlihatkan sebagian sayap belakang mobil menekuk dalam kecepatan tinggi.
Pada kecepatan tinggi, sudut depan elemen atas sayap belakang tampak melengkung dibandingkan profilnya pada bagian kecepatan rendah, yang dapat meningkatkan kecepatan garis lurus dengan mengurangi hambatan dengan cara yang mirip dengan Drag Reduction System (DRS).
Meskipun peraturan teknis Formula Satu membatasi jumlah fleksibilitas yang diperbolehkan, tim akan mencoba mencari cara untuk memaksimalkan fleksibilitas ini guna meningkatkan kinerja.
Masuk lebih dalam
Apa itu sistem DRS dan mengapa perangkat ini menuai kritik?
Meskipun desain sayap belakang lulus semua uji fleksibilitas yang diperlukan, FIA mengatakan pada hari Kamis bahwa mereka “meninjau data dan bukti tambahan apa pun” dari Baku dan “mempertimbangkan tindakan mitigasi apa pun untuk penerapan di masa depan.”
Juru bicara FIA mengkonfirmasi setelah latihan untuk Grand Prix Singapura pada hari Jumat bahwa McLaren telah diminta untuk sedikit memodifikasi spesifikasi sayap low-downforce yang digunakan di Azerbaijan dan akan tampil di sirkuit berkecepatan tinggi lainnya dengan lintasan lurus yang panjang.
Angola | Ilustrasi sayap belakang baru McLaren yang membengkok ke belakang saat kecepatan tinggi, menimbulkan efek ‘mini DRS’ untuk meningkatkan kecepatan tertinggi.
melalui: [ohad_bark] pic.twitter.com/5VWI1vJGhp
– Ini Formula 1 (@ThisIsFormu1a1) 18 September 2024
Ini adalah praktik standar FIA yang meyakini bahwa desain dapat bertentangan dengan maksud peraturan teknis, meskipun tetap sah.
Juru bicara McLaren mengatakan: “Meskipun sayap belakang Baku mematuhi peraturan dan telah lulus semua uji defleksi FIA, McLaren secara proaktif menawarkan untuk melakukan beberapa modifikasi kecil pada sayap setelah pembicaraan kami dengan FIA.”
“Kami juga mengharapkan FIA melakukan pembicaraan serupa dengan tim lain mengenai kepatuhan sayap belakang mereka.”
Pada hari media hari Kamis, beberapa pembalap saingannya menyatakan keprihatinannya tentang sayap tersebut. Charles Leclerc dari Ferrari menggambarkan sayap itu sebagai “kontroversial”, sementara pembalap Red Bull Sergio Perez mengakui dia “sangat terkejut” hal itu diizinkan, mengingat itu adalah “keuntungan besar” bagi performa.
Ferrari dan Red Bull diketahui memiliki kekhawatiran terhadap sayap belakang McLaren, setelah sebelumnya melakukan pembicaraan dengan FIA mengenai fleksibilitas sayap depan setelah Monza.
Piastri dan rekan setimnya Lando Norris mengatakan pada hari Kamis bahwa mereka tidak memiliki kekhawatiran tentang legalitas sayap belakang dan bangga dengan kemampuan tim untuk mendorong peraturan hingga batasnya.
“Semuanya sudah diuji, semuanya legal,” kata Norris, yang bersaing memperebutkan gelar Formula 1 pertamanya tahun ini. “Jadi kami melakukan apa yang kami bisa. Itulah tujuan Formula 1; untuk mengeksplorasi segala sesuatu sesuai aturan. .”
Menjelang permintaan FIA dari McLaren pada hari Jumat, Rob Marshall, kepala desainer tim, menggambarkan pengawasan para rival sebagai “sangat memuji” dan mengatakan “selama FIA puas, itulah satu-satunya pendapat yang harus kami khawatirkan.” .”
Saingan McLaren sukses mengadu ke FIA atas “miniatur sistem pengurangan hambatan” sayap belakang. (SIPA AS)
“Kami memeriksa mobil kami dengan cermat. Kami bekerja sama dengan FIA untuk memahami area abu-abu di setiap elemen mobil dan mengambil langkah maju sesuai dengan itu,” tambahnya.
Namun bos tim Ferrari Fred Vasseur yakin tidak ada area abu-abu. “Dalam pasal (peraturan) Anda juga memiliki deviasi maksimum, yaitu hitam atau putih. Bukan abu-abu, abu-abu tua, atau abu-abu muda. Itu hitam dan hitam. Buat saya jelas,” kata Vasseur. .
McLaren telah mengalami peningkatan performa yang signifikan musim ini, merebut kembali lebih dari 100 poin dari Red Bull untuk naik ke puncak Kejuaraan Konstruktor untuk pertama kalinya sejak 2014 menyusul kemenangan Piastri di Azerbaijan.
Norris dan Piastri telah memenangkan tiga dari lima balapan terakhir, sementara McLaren setidaknya memiliki satu mobil yang naik podium di setiap balapan sejak Grand Prix Jepang pada bulan April.
Ketika ditanya bagaimana McLaren mendapat manfaat dari desain sayap belakang pada balapan baru-baru ini, Vasseur mengakui “itu benar” namun mengatakan bahwa itu adalah tanggung jawab FIA untuk membuat penilaian apa pun.
“Sejujurnya, saya tidak mengeluh mengenai hal ini. Saya pikir ini lebih dari sekadar hal biasa. Kita semua telah melihat video dan gambarnya,” kata Vasseur.
“Agak membuat frustrasi, jika Anda mengingat situasi di Monza, di mana kami memiliki lima mobil dalam waktu dua per seratus detik, dan saya melaju dari posisi pertama atau kedua ke posisi kelima atau keenam dalam waktu dua per seratus detik menjalani 10 lap berturut-turut ketika kami berhadapan berdampingan di tikungan pertama, jadi bisa dibayangkan kami sedikit kecewa.”
Vasseur mengatakan dia ingin “membalik halaman” mengenai masalah ini dan kemenangan Ferrari di Singapura akan menjadi “respon terbaik yang bisa kami berikan.”
Gambar atas: SIPA USA
