New Delhi: Mesin pesawat utama Perusahaan Penerbangan dan Luar Angkasa General Electric Airbus bertaruh besar pada India dengan meningkatkan ekspornya dari negara tersebut “20 kali lipat” hanya dalam empat tahun, dari sebelum Covid 2018 hingga 2022. Perusahaan ini sedang mengembangkan mesin generasi berikutnya dengan “arsitektur kipas terbuka”, yang menjanjikan akan menghasilkan penerbangan lebih hemat bahan bakar 20% pada pertengahan dekade berikutnya di John F. Welch Technology Center (JFWTC) di Bengaluru. Saat ini, dengan lebih dari 1.300 mesin yang beroperasi di India dan 2.000 mesin lainnya (selain CFM, perusahaan patungan dengan perusahaan besar Perancis Safran) sedang dipesan, dijadwalkan untuk dikirim dalam sembilan tahun ke depan, perusahaan tersebut terbuka untuk mendirikan MRO (pemeliharaan, perbaikan). dan fasilitas perombakan) untuk mesin di India pada waktunya.
“India tidak hanya merupakan pasar yang besar dengan potensi besar bagi kami untuk berkembang, namun India juga memiliki talenta yang tepat, menjadikannya bagian integral dari rantai pasokan kami, termasuk Ekspor dari 13 pemasok India kami Tata Sistem Lanjutan Terbatas CEO GE Aviation (Asia Selatan) Vikram Rai mengatakan kepada TOI: “Ekspor kami dari India telah tumbuh 20 kali lipat dari tahun 2018 hingga 2022. Suku cadang ini digunakan dalam pembuatan mesin kami. Kami telah menjadi bagian dari ekosistem kedirgantaraan di India selama 40 tahun dan kami tumbuh dengan sangat cepat.” Namun nilai ekspor dari India tidak diungkapkan.
GE Aerospace menandatangani kontrak tahun jamak dengan TASL pada November 2022. Berdasarkan kontrak ini, Tata akan memproduksi komponen mesin pesawat komersial senilai $1 miliar dan memasoknya ke pabrik manufaktur mesin global GE.
“Sampai saat ini, kami memiliki lebih dari 1,310 mesin di India, yang menggunakan pesawat keluarga Boeing 787 Dreamliner, B777 dan Airbus A320neo dengan maskapai penerbangan seperti Air India, IndiGo, dan Vistara. Maskapai penerbangan India saat ini memiliki 1,100-1,200 pesawat,” kata Rai memesan, GE Aerospace dan CFM akan mengirimkan 2.000 mesin selama delapan hingga sembilan tahun ke depan, dengan rata-rata satu pesawat dilengkapi dengan mesin kami per minggu selama periode tersebut.”
Setelah perusahaan mencapai ambang batas tertentu untuk mesin di India, maka ada alasan kuat untuk mendirikan fasilitas pemeliharaan, perbaikan, dan perombakan mesin di negara tersebut. “Kami terus mengevaluasi fasilitas perawatan, perbaikan, dan overhaul mesin di sini,” ujarnya.
Perusahaan juga berupaya mengembangkan generasi berikutnya Geometri kipas terbuka “Sebagian besar penelitian untuk program CFM RISE dilakukan di fasilitas kami di Bengaluru. Mesin ini, yang pada awalnya dikembangkan untuk pesawat berbadan sempit, diharapkan menjadi kenyataan pada pertengahan dekade berikutnya,” ujarnya. ditambahkan.
Pada bulan Juni 2021, CFM meluncurkan program Inovasi Revolusioner untuk Mesin Berkelanjutan (RISE) untuk mendemonstrasikan teknologi canggih untuk mesin generasi berikutnya yang menggunakan bahan bakar 20% lebih sedikit dan menghasilkan emisi CO2 20% lebih sedikit. Para insinyur di JFWTC sedang mengerjakan teknologi penerbangan berkelanjutan termasuk program RISE dan hibrida hidrogen-listrik. “Upaya ini bertujuan untuk mendemonstrasikan dan mengembangkan serangkaian teknologi baru dan inovatif untuk mesin masa depan yang dapat mulai digunakan pada pertengahan tahun 2030-an,” katanya. “Tim melakukan desain konseptual dan awal, sistem pemasangan mesin, jarak bebas, goyangan, dan mesin dinamika pada prototipe teknologi RISE Open Fan.”
“India tidak hanya merupakan pasar yang besar dengan potensi besar bagi kami untuk berkembang, namun India juga memiliki talenta yang tepat, menjadikannya bagian integral dari rantai pasokan kami, termasuk Ekspor dari 13 pemasok India kami Tata Sistem Lanjutan Terbatas CEO GE Aviation (Asia Selatan) Vikram Rai mengatakan kepada TOI: “Ekspor kami dari India telah tumbuh 20 kali lipat dari tahun 2018 hingga 2022. Suku cadang ini digunakan dalam pembuatan mesin kami. Kami telah menjadi bagian dari ekosistem kedirgantaraan di India selama 40 tahun dan kami tumbuh dengan sangat cepat.” Namun nilai ekspor dari India tidak diungkapkan.
GE Aerospace menandatangani kontrak tahun jamak dengan TASL pada November 2022. Berdasarkan kontrak ini, Tata akan memproduksi komponen mesin pesawat komersial senilai $1 miliar dan memasoknya ke pabrik manufaktur mesin global GE.
“Sampai saat ini, kami memiliki lebih dari 1,310 mesin di India, yang menggunakan pesawat keluarga Boeing 787 Dreamliner, B777 dan Airbus A320neo dengan maskapai penerbangan seperti Air India, IndiGo, dan Vistara. Maskapai penerbangan India saat ini memiliki 1,100-1,200 pesawat,” kata Rai memesan, GE Aerospace dan CFM akan mengirimkan 2.000 mesin selama delapan hingga sembilan tahun ke depan, dengan rata-rata satu pesawat dilengkapi dengan mesin kami per minggu selama periode tersebut.”
Setelah perusahaan mencapai ambang batas tertentu untuk mesin di India, maka ada alasan kuat untuk mendirikan fasilitas pemeliharaan, perbaikan, dan perombakan mesin di negara tersebut. “Kami terus mengevaluasi fasilitas perawatan, perbaikan, dan overhaul mesin di sini,” ujarnya.
Perusahaan juga berupaya mengembangkan generasi berikutnya Geometri kipas terbuka “Sebagian besar penelitian untuk program CFM RISE dilakukan di fasilitas kami di Bengaluru. Mesin ini, yang pada awalnya dikembangkan untuk pesawat berbadan sempit, diharapkan menjadi kenyataan pada pertengahan dekade berikutnya,” ujarnya. ditambahkan.
Pada bulan Juni 2021, CFM meluncurkan program Inovasi Revolusioner untuk Mesin Berkelanjutan (RISE) untuk mendemonstrasikan teknologi canggih untuk mesin generasi berikutnya yang menggunakan bahan bakar 20% lebih sedikit dan menghasilkan emisi CO2 20% lebih sedikit. Para insinyur di JFWTC sedang mengerjakan teknologi penerbangan berkelanjutan termasuk program RISE dan hibrida hidrogen-listrik. “Upaya ini bertujuan untuk mendemonstrasikan dan mengembangkan serangkaian teknologi baru dan inovatif untuk mesin masa depan yang dapat mulai digunakan pada pertengahan tahun 2030-an,” katanya. “Tim melakukan desain konseptual dan awal, sistem pemasangan mesin, jarak bebas, goyangan, dan mesin dinamika pada prototipe teknologi RISE Open Fan.”
