Dalam waktu dua detik setelah kata itu keluar dari mulutnya, pembalap Formula 1 Ferrari Charles Leclerc tahu apa yang telah dilakukannya.
Leclerc menggambarkan momen ketika, pada tahap penutupan Grand Prix Mexico City, dia hampir kehilangan kendali atas mobilnya pada kecepatan 100mph pada tikungan terakhir dan menghindari menabrak tembok di dekatnya.
Itu bisa menjadi insiden besar yang membuat takut Leclerc, dan itu bisa dimengerti. Jadi ketika dia menceritakan momen itu, dia mengatakan reaksinya adalah “f-!” Tampaknya akurat.
Tapi Leclerc tahu apa yang telah dia lakukan. Saat sumpah serapah menjadi hal yang tabu di Formula 1, atas permintaan presiden FIA Mohamed Bin Sulayem, dia tahu dirinya dalam masalah.
“Oh tidak!” “Oh tidak… aku tidak ingin bergabung dengan Max,” kata Leclerc sambil tertawa pasrah.
Hal itu merujuk pada pebalap Red Bull Max Verstappen yang setelah menggambarkan mobilnya “agak buruk” dalam konferensi pers jelang Grand Prix Singapura, diharuskan menyelesaikan pengabdian masyarakat kepada FIA sebagai hukumannya. Karena “kesalahan”. Verstappen merespons dalam konferensi pers pasca kualifikasi dan pasca balapan dengan memberikan jawaban singkat, memprotes penalti yang “konyol”.
Segera setelah konferensi pers di Meksiko berakhir, seorang pejabat FIA segera berbicara dengan Leclerc sementara badan internasional mempertimbangkan apakah akan melakukan penyelidikan formal atas perkataannya. Pada hari Jumat di Meksiko, supervisor bertemu dengan Leclerc dan mendenda dia €10.000, setengahnya ditangguhkan, karena bahasanya.
Anda dapat melihat dari reaksi langsung Leclerc bahwa dia tahu dia melakukan kesalahan. Menurut dokumen steward, yang secara resmi ditulis seolah-olah itu adalah insiden besar di trek atau pelanggaran peraturan, Leclerc telah “segera meminta maaf”, yang mereka lihat sebagai faktor yang meringankan ketika memutuskan untuk mendendanya, daripada memberinya penalti. Penalti yang sama seperti Verstappen.
Verstappen menunjuk pada pendekatan yang berbeda dari para steward terhadap penghinaan pada hari Kamis selama penampilan singkatnya di konferensi pers menyusul kritik publik atas gaya mengemudinya setelah pertarungan baru-baru ini dengan Lando Norris.
Verstappen – yang kembali memberikan jawaban lebih lengkap dalam sesi yang diatur oleh FIA – mengatakan dia tidak mendengarkan orang-orang yang “hanya ada di sana untuk bersenang-senang… Saya tidak bisa mengatakannya, karena saya mungkin akan mendapatkan (penalti) lagi ).” Maksud saya, tampaknya, itu hanya penting bagi saya, karena setelah balapan di Meksiko, seseorang mengumpat. “Saya tidak mendengar apa pun darinya.”
FIA sudah mempertimbangkan tindakan terhadap Leclerc sebelum suspensi Verstappen, tapi dia mengemukakan pendapat yang adil. Pada saat ada pertanyaan serius tentang konsistensi para pengurus Formula 1, dan tentu saja para pengurus, dalam apa yang terjadi di dalam dan di luar trek balap, bahkan dua hal yang mengejutkan diperlakukan dengan cara yang berbeda.
Verstappen berbicara pada konferensi pers FIA pada hari Kamis. (Miguel Chincariol/AFP melalui Getty Images)
Apakah Verstappen atau Leclerc perlu bersumpah? Tidak, tentu saja tidak. Apa pun yang terjadi, itu tergelincir begitu saja. Dalam kedua kasus tersebut, pengemudi meminta maaf saat dipanggil oleh pramugari. Perbedaan terbesar adalah rasa frustrasi Verstappen secara umum, rasa frustrasi yang didukung oleh rekan-rekan pembalapnya dalam menanggapi tindakan FIA.
Argumen FIA adalah bahwa pembalap adalah teladan dan, oleh karena itu, harus menghindari penggunaan kata-kata kasar dalam apa yang disebut dalam dokumen keputusan Leclerc sebagai “forum publik” dan bahwa bahasa tersebut “dianggap tidak pantas untuk disiarkan.”
Itu menjauh dari kenyataan bahwa inilah saatnya berita konferensi. Tujuannya harus diingat. Bagi tiga finis teratas setelah balapan, ini adalah satu-satunya kesempatan bagi media non-siaran untuk berbicara dengan para pembalap. Hanya penggemar Formula 1 yang paling bersemangat yang akan mencari cara untuk menghadiri konferensi pers pasca-balapan, sehingga kecil kemungkinannya ada orang yang akan merasa marah atau tersinggung oleh satu sumpah serapah pun. Tidak mudah untuk terjebak.
“Saya rasa tidak ada orang yang mendengarkan konferensi pers FIA,” kata bos tim Mercedes Toto Wolff di Singapura. Verstappen mengaku di Austin bahwa dia belum pernah melihat konferensi pers seumur hidupnya. Ini mungkin sama untuk grid Formula 1 lainnya.
Banyak dari FIA ini tentang memberi contoh. Gugatan terhadap Verstappen di Singapura ini muncul setelah komentar yang dibuat oleh Bin Sulayem dalam sebuah wawancara dengan situs kami Autosport, di mana ia meminta pengemudi untuk berhenti mengumpat melalui radio di kokpit di tengah cuaca yang panas. “Kami bukan rapper lho,” kata Ben Sulayem. “Mereka mengucapkan kata-f berapa kali dalam satu menit?” Hal ini sendiri memicu reaksi dari Lewis Hamilton yang mengecam “unsur rasis” dalam penafsiran Ben Sulayem.
Ada garis tipis yang harus dilalui saat mengumpat. Niat penting di sini. Dalam kasus denda berat yang dijatuhkan kepada Yuki Tsunoda karena menggunakan kata-kata kotor di Austria, hal ini memerlukan tindakan yang cepat, jelas, dan dapat dibenarkan. Tidak dapat diterima untuk mengatakan hal ini tentang pengemudi lain, tidak peduli betapa marahnya dia. Tsunoda meminta maaf dan menunjukkan penyesalan atas perkataannya.
Tidak perlu kata-kata umpatan untuk menjadi bagian dari setiap jawaban konferensi pers Formula 1. Para pembalap ini, meskipun mereka mungkin tidak menikmati tugas mereka di media, tetap bekerja, dan harus menangani diri mereka sendiri secara profesional. Namun menggunakan kata-kata umpatan untuk mendeskripsikan benda mati seperti mobil, seperti yang dilakukan Verstappen, atau, dalam kasus Leclerc, melontarkan kata-kata tersebut saat ditanya pertanyaan kunci tentang reaksinya terhadap kecelakaan yang sangat parah, tentu saja bukan tindakan yang tepat. niat yang perlu diungkapkan.
Pengemudi ada di halaman yang sama. Dan pada Jumat malam di Meksiko, mereka mengambil bagian dalam pertemuan jangka panjang Asosiasi Pembalap Grand Prix (GPDA), dan badan tersebut secara efektif bertindak sebagai serikat mereka. Setelah kecelakaan antara Verstappen dan Norris di Austin, pedoman mengemudi menjadi sorotan, menandakan meningkatnya masalah ini di Meksiko. Namun tanggapan FIA terhadap kontroversi seputar sumpah tersebut juga perlu didiskusikan.
Kelompok tersebut berencana untuk segera mengeluarkan surat yang berisi pemikiran mereka tentang berbagai topik terkini di Formula 1. Satu hal yang menurut direktur GPDA George Russell ingin mereka jelaskan adalah ke mana dana denda terhadap tim dan pembalap akan disalurkan, mengingat kekurangannya. pengurus profesional penuh waktu, yang menurut Beliau dapat memberikan konsistensi dalam proses pengambilan keputusan. FIA selalu memasukkan uang ini ke dalam program balap akar rumput yang membantunya mengembangkan olahraga motor di seluruh dunia.
Hal ini terkait dengan permasalahan yang sama, yaitu apakah olahraga sudah diatur secara berlebihan. Kontroversi mengenai pedoman mengemudi semakin meningkat setelah Verstappen dihukum di Meksiko karena tindakannya terhadap Norris, dengan bos tim Red Bull Christian Horner mengklaim bahwa pembalap Belanda itu tidak melakukan kesalahan apa pun di Tikungan 4, dan Norris-lah yang mengungkap celah di tikungan tersebut. aturan. Kedua pihak yang berdebat merasa bahwa diperlukan lebih banyak akal sehat dan penerapan logika.
Hal yang sama juga berlaku jika menyangkut penghinaan.
“Itu karena tidak ada peraturan sepanjang 100 halaman yang mengatakan Anda diperbolehkan mengatakan ini, Anda tidak bisa mengatakan itu…,” kata Russell di Meksiko. “Saya pikir akal sehat harus diterapkan, dan jika seseorang mengumpat dengan tidak pantas, mungkin harus ada denda yang sesuai atau tindakan pengabdian kepada masyarakat tampaknya terlalu berat untuk kejahatan yang dilakukan.”
Dalam kasus Verstappen dan Leclerc, solusinya bisa sangat mudah: menerima permintaan maaf mereka, memberitahu mereka untuk tidak melakukannya lagi dan mengingatkan mereka akan tugas mereka sebagai panutan. Poin sudah disampaikan, lanjutkan. Tidak perlu mengubahnya menjadi masalah yang lebih besar dengan seruan kepada para pengurus, protes Verstappen, atau tinta virtual – misalnya artikel ini – yang ditumpahkan tentang hal itu.
Di akhir musim Formula 1 yang ternyata menjadi klasik, dengan perebutan gelar yang sedang berjalan lancar yang akan menjaga peraturan balapan dan keputusan pengurus menjadi sorotan, hal ini harus menjadi fokus FIA saat ini – dan bukan hanya beberapa umpatan.
Foto teratas: Rudy Carisifoli/Getty Images
