Dukungan penuh Presiden terpilih Donald Trump terhadap eksplorasi minyak dan gas mungkin akan menimbulkan kekhawatiran pada industri kendaraan listrik jika bukan karena kartu liar dalam pemerintahannya yang masih baru: CEO Tesla Elon Musk.
Trump telah lama mengkritik mandat dan subsidi kendaraan listrik. Kemudian datanglah bulan Agustus, ketika Musk mendukung Trump dan mulai menggelontorkan jutaan dolar untuk kampanye Trump. Tak lama kemudian, Trump mengatakan dia sekarang mendukung beberapa pangsa pasar untuk kendaraan listrik.
“Saya harus melakukannya, Anda tahu, karena Elon sangat mendukung saya,” kata Trump. Maret di Atlanta.
Apa arti pemerintahan Trump bagi masa depan mobil listrik?
Para pendukung transportasi bersih berharap Musk akan terus mempengaruhi posisi Trump mengenai kendaraan listrik.
“Jika ada sisi positif” dari kemenangan Trump, “Elon Musk bisa saja mundur dari pendirian Trump yang anti-kendaraan listrik,” kata Ramses Maddow, presiden Open Mobility Foundation.
Berikut adalah beberapa masalah yang dihadapi para pendukung mobil dan truk listrik, dan bagaimana Musk dapat mempengaruhinya.
Insentif pembeli
Reuters dan organisasi berita lainnya melaporkan hal ini pada hari Jumat Trump berencana untuk menyelesaikannya Kredit pajak konsumen senilai $7.500 untuk kendaraan listrik – sebuah langkah yang didukung oleh Musk.
Setelah membangun perusahaannya berkat insentif pembeli yang didanai pemerintah federal, Musk yakin Tesla tidak lagi membutuhkannya – dan penghapusan subsidi pada dasarnya akan merugikan para pesaingnya.
“Hapus subsidi,” tulis Musk di X pada bulan Juli. “Ini hanya akan membantu Tesla.”
Mengapa perusahaan menolak uang gratis ini? Karena Tesla sudah untung, sedangkan bisnis mobil listrik dari produsen mobil tradisional belum. Menghapus kredit pembeli akan lebih merugikan mereka daripada merugikan Tesla, yang pangsa pasar kendaraan listriknya mulai menurun dalam menghadapi persaingan baru.
Namun ada cerita lain yang lebih menarik: Sepanjang tahun ini, Tesla telah menghasilkan keuntungan sebesar $4,79 miliar. Dari jumlah tersebut, $2,07 miliar diperoleh Kredit yang diminta oleh pemerintah Tesla telah dibeli oleh produsen mobil lain. Ini adalah 43% dari laba bersih.
Sistem kredit kendaraan listrik federal memiliki konsep yang sederhana: menjual terlalu banyak mobil bertenaga bensin, dan Anda akan mengalami defisit. Jika sebagian besar kendaraan yang Anda jual adalah kendaraan listrik, Anda akan mendapatkan poin. Untuk menghindari sanksi pemerintah, pemegang defisit harus membeli kredit dari perusahaan seperti Tesla.
Dengan kata lain, para pesaing Tesla secara langsung dan signifikan meningkatkan keuntungan Tesla melalui arus kas yang kaya yang seharusnya mereka gunakan untuk mengembangkan mobil listrik mereka sendiri.
Bagaimana insentif bagi pembeli mobil listrik bisa diterapkan, dan mengapa Musk mungkin ingin menyingkirkannya? Semakin sedikit mobil listrik yang dijual oleh pembuat mobil lain, semakin banyak uang kredit yang diterima Tesla sebagai keuntungan murni, sehingga meningkatkan harga sahamnya dan menekan saham pesaingnya. Sejak pemilu, saham Tesla telah meningkat 28%, ditutup pada $320,72 pada hari Jumat. Sebagian besar saham produsen mobil lainnya terjebak di posisi netral.
Hibah federal
Tesla tidak hanya memproduksi mobil penumpang, tetapi juga truk komersial. Setidaknya cobalah. Di tengah kemeriahan yang meriah, Musk memperkenalkan platform semi-listrik Tesla yang besar pada tahun 2017. Sejauh ini, perusahaan tersebut hanya menjual sangat sedikit. Perusahaan tersebut berencana memulai produksi massal pada tahun 2026. Sementara itu, pembuat truk tradisional menjual platform listrik besar mereka, dan tidak dapat memenuhi permintaan.
Permintaan tinggi karena mandat pemerintah California, yang didukung oleh hibah negara bagian dan federal senilai miliaran dolar. Hanya sedikit orang yang mau membeli truk listrik saat ini tanpa bantuan pemerintah. Sebuah truk diesel baru biasanya berharga antara $150.000 hingga $200.000. Versi serba listrik harganya dua hingga tiga kali lipat dari harga tersebut.
Memotong dana hibah federal ini dapat membantu Tesla bertahan dalam persaingan. Hal ini akan merugikan pembuat truk besar dan dapat menghancurkan startup truk listrik, sekaligus memberikan waktu bagi Tesla Semi untuk mengejar ketertinggalannya.
Uang hibah federal juga tersedia bagi pembeli truk sel bahan bakar hidrogen. Musk telah lama meremehkan kendaraan sel bahan bakar, dan Trump sering berbicara tentang mobil hidrogen yang meledak seperti “bom atom”. Hal ini sangat berlebihan, karena kendaraan berbahan bakar bensin, baterai, dan hidrogen semuanya rentan terhadap kebakaran dan ledakan, meskipun dengan cara yang berbeda. Namun, jika Trump bertanya kepada Musk apa pendapatnya tentang penghapusan subsidi kendaraan hidrogen, Musk pasti akan mendesaknya untuk melakukan hal tersebut.
Definisi
Pembicaraan Musk dengan Trump mengenai tarif mungkin akan sulit dilakukan. Tesla mengoperasikan pabrik perakitan besar di Shanghai, yang berada di bawah kendali pemerintah Tiongkok. Meskipun Musk tidak menunjukkan pengendalian diri dalam melancarkan serangan pedas terhadap politisi yang tidak disukainya, ia hanya melontarkan kata-kata baik kepada para pemimpin Tiongkok, termasuk Presiden Xi Jinping.
Awal tahun ini, Musk tampaknya mendukung hambatan perdagangan terhadap potensi masuknya kendaraan listrik Tiongkok ke Amerika Serikat, dengan mengatakan bahwa perusahaan Tiongkok dapat “menghancurkan” produsen kendaraan listrik lainnya di seluruh dunia. Namun, dalam beberapa bulan Ubah nada bicaranyaDia menentang tarif kendaraan listrik karena “hal-hal yang menghalangi kebebasan bertukar atau mendistorsi pasar adalah tindakan yang tidak baik.”
Salah satu landasan kebijakan ekonomi Trump adalah “tarif manis” sebesar 60% atau lebih pada barang-barang Tiongkok. Para pemimpin bisnis, ekonom dan bahkan anggota partainya sendiri telah memperingatkan bahwa kebijakan tersebut dapat menyebabkan inflasi lebih tinggi dan merugikan pertumbuhan ekonomi.
“Sebagian besar barang yang diimpor Amerika adalah barang setengah jadi yang digunakan untuk memproduksi barang-barang lain,” meningkatkan biaya produk-produk manufaktur AS dan menyebabkan “merugikan diri sendiri” di seluruh perekonomian, menurut Jonathan Humphrey, kepala ekonom di Benchmark Mineral. intelijen. Dia pada dasarnya berbicara tentang semua produk setengah jadi yang digunakan untuk membuat mobil, baterai, dan suku cadang, bahkan untuk barang-barang buatan Amerika.
Trump mendapatkan saran dari semua pihak mengenai masalah ini, dan masih harus dilihat apakah keputusan mengenai tarif akan sesuai dengan keinginan Musk – atau Xi.
pengiriman
Musk tidak banyak bicara tentang pendanaan federal untuk stasiun pengisian kendaraan listrik umum, namun sulit untuk memahami mengapa dia menentangnya.
RUU infrastruktur bipartisan Biden mengalokasikan $5 miliar untuk membangun stasiun pengisian umum untuk mobil dan truk setiap 50 mil di sepanjang jalan raya antar negara bagian. Tesla telah membangun jaringan stasiun pengisian daya yang luas dan andal, dan kini mengundang pemilik kendaraan listrik non-Tesla untuk membayar Tesla atas penggunaannya, namun lebih banyak stasiun kendaraan listrik di lebih banyak tempat akan membuat segalanya lebih mudah bagi pemilik Tesla — dan mengurangi kebutuhan akan Tesla. mengeluarkan modal untuk membangun lebih banyak lagi.
Trump kemungkinan besar tidak akan membatalkan program yang akan memberikan manfaat ekonomi di seluruh negeri, baik di distrik kongres Merah maupun Biru. Bagaimanapun, dana tersebut telah dialokasikan, dan “dibutuhkan resolusi kongres untuk mengubahnya,” kata Debs Schremer dari Kantor Gabungan Energi dan Transportasi AS pada konferensi mobilitas CoMotion LA di Little Tokyo minggu lalu.
tentu
Musk tidak pernah terlihat sebagai orang yang memberikan kepastian dalam situasi apa pun. Hal ini meningkatkan ketegangan mengenai rencana ekonomi Trump.
Alex Gould, CEO BWD Strategy untuk Amerika Utara, optimis dengan masa depan kendaraan listrik, bahkan di era Trump.
“Daripada mundur dari energi bersih, dia mungkin malah bersantai kembali ke energi kotor [energy] “Jadi orang bisa melakukan keduanya,” kata Gould. “Jika Trump pro-bisnis, yang diinginkan dunia usaha adalah kepastian, dan kemunduran sekarang akan mengejutkan.”
