Interlagos belum pernah mendapat penonton sebanyak ini, dan dia memberikan pengaruh sebesar itu di São Paulo. Namun ada permasalahan yang terjadi di masyarakat, beberapa di antaranya berulang
Satu minggu setelah Grand Prix São Paulo edisi 2024, organisasi tersebut menyajikan data yang menarik perhatian masyarakat umum dan menunjukkan kekuatan acara tersebut bagi kota tersebut baik dari aspek finansial maupun citra.
Angka-angka tersebut menjelaskan dengan jelas: terdapat lebih dari 291 ribu orang dalam tiga hari kegiatan di Interlagos, yang berarti peningkatan sebesar 9,25% dibandingkan tahun 2023. Dampak finansial mencapai R$ 1,96 miliar, mewakili pertumbuhan lebih dari 14%. dibandingkan tahun sebelumnya dan pengumpulan Pajaknya sekitar R$300 juta. Dalam aspek ini saja, kota São Paulo sudah membenarkan jumlah biaya yang dikeluarkan setiap tahun untuk pengujian, yang diperkirakan mencapai US$25 juta, untuk dibelanjakan hingga tahun 2030, ketika kontrak saat ini berakhir.
Rumah GP, Interlagos, telah menerima banyak investasi selama beberapa tahun terakhir agar tetap dapat menjadi tuan rumah acara besar. Saat ini merupakan satu-satunya sirkuit di Amerika Selatan dan kedua di Amerika Latin yang berstatus FIA Grade 1. Pada usia 84 tahun dan setelah beberapa kali ancaman penutupan atau mutilasi, Interlagos semakin kuat.
Setelah menghilangkan risiko privatisasi, yang proyeknya akan mengarah pada transformasi menyeluruh dan hilangnya karakter kompleks, serangkaian tindakan diambil untuk meningkatkan Interlagos, yang saat ini, selain mempertahankan aktivitas motorsport utamanya, menjadi tuan rumah besar-besaran. acara budaya, seperti Lollapalooza.
Dalam beberapa tahun ke depan diharapkan selesai perhotelan area baru, pengerjaan terowongan akses di puncak Sektor G agar penonton dan material bisa lebih mudah bergerak ke tengah lintasan, serta modernisasi dan perluasan tribun penonton di Sektor A dan pembangunan tribun final di ujung boks Rita Doss.
Semua ini penting. Lagi pula, bagi promotor, selalu penting untuk meningkatkan produk. Perluasan ruang angkasa adalah hal yang dominan. Bayangkan sampai beberapa tahun lalu, penonton GP sekitar 150.000 orang selama 3 hari. Targetnya jumlah ini bisa mencapai 300.000 orang pada tahun 2025. Mungkin akan segera mencapai 320.000.
Sisi lain dari koin
Namun berapa biayanya?
Interlagos diketahui memiliki masalah serius dengan akses dan struktur publik, meskipun telah dilakukan perubahan besar. Mengenai poin pertama, seiring dengan berkembangnya kota di sekitar Autodromo, ruang untuk intervensi menjadi sangat terbatas. Yang dijanjikan dalam jangka pendek adalah duplikasi Jembatan Jurubatuba dan konsolidasi pelayanan di CPTM Jalur 9 (via Mobilidade).
Tapi bagaimana dengan di dalam? Keluhan mengenai akomodasi, antrean belanja, dan pergerakan bukanlah hal baru saat ini. Kami bahkan tidak merinci harga yang dikenakan secara internal…
Pengelolaan tiket juga menjadi hal yang dipertanyakan. Sejak Eventim mengambil alih tanggung jawab penerbitan tiket, jumlah pengaduan meningkat secara signifikan. Belum lagi kasus aneh (bisa dibilang) tiket terjual habis dalam hitungan detik dan kemudian muncul dalam promosi biro perjalanan.
Beberapa orang akan mengatakan itu niat buruk, tapi minggu ini: Pra-penjualan kepada pelanggan Porto Bank, salah satu sponsor GP, dijadwalkan berlangsung pada 11/05. Namun sistem tersebut tidak berfungsi, menyebabkan banyak orang tidak yakin apakah mereka berhasil mendapatkan tiketnya atau tidak. Organisasi tersebut menyatakan bahwa orang-orang ini akan memiliki peluang baru, tetapi tidak menyebutkan kapan. Hingga saat ini, penjualan ke masyarakat umum masih dipertahankan mulai tanggal 11/11 (Senin).
Salah satu hal yang menonjol tahun ini adalah akses ke tribun. Bahkan hujan bisa dikatakan ikut menghalangi jalan tersebut. Namun, ada banyak laporan tentang antrian yang tidak teratur, pintu putar yang sedikit, kurangnya panduan… bahkan ada kasus orang yang menyerah untuk mengikuti perlombaan karena situasi tersebut.
Penting agar penonton merasa menjadi bagian dari pertunjukan setiap saat. Sangat menyenangkan melihat data bahwa kelompok usia yang dominan di antara peserta adalah kaum muda (18-29 tahun) dan lebih dari 36% dari total penonton adalah perempuan. Pekerjaan pembaharuan dan diversifikasi berjalan semakin kuat.
Tapi bagaimana dengan kenyamanan? Kita tahu Interlagos tampil baik di lintasan dan tahun ini pun demikian, dengan Lewis Hamilton kembali mengendarai McLaren MP 4/5B tahun 1990, dan pihak penyelenggara harus berusaha mendatangkan lebih banyak peserta. Lagi pula, ada lebih banyak uang di kantong Anda dan kita tidak sedang membicarakan sesuatu yang dibuat dari kantong Anda.
Namun pengalamannya harus lengkap agar penonton dapat kembali lagi. Tidak ada seorang pun yang bebas dari masalah. Tahun ini, misalnya, tanggal perlombaan dimajukan untuk menghindari hujan. Tapi bagaimana dengan masalah tiket tetap? Bagaimana dengan permasalahan akses menuju tribun?
Bahkan terlihat para fans yang datang ke Interlagos memiliki hubungan yang kasar dengan F1. Tapi ada batasnya. Dengan kata lain, organisasi.
