Selama lebih dari dua hari, jalur pelayaran penting di Pelabuhan Los Angeles ditutup, dan alasannya mengejutkan beberapa orang. Sebuah platform besar terbalik, memicu kebakaran hebat pada baterai litium-ion, melepaskan gas beracun, mengganggu lalu lintas pelabuhan dan menyebabkan apa yang digambarkan oleh seorang pejabat sebagai kerugian ekonomi yang sangat besar karena tertundanya pengiriman.
Kecelakaan ini menyoroti perhatian dan kekhawatiran baru terhadap sel bahan bakar yang membantu mendorong transisi energi ramah lingkungan di negara bagian tersebut.
Namun seberapa berbahayanya baterai ini? Haruskah Anda takut dengan e-bike, pena vape, atau mobil listrik?
Inilah yang perlu Anda ketahui.
Dasar-dasar keselamatan
Baterai ini umumnya aman dengan perawatan dan penyimpanan yang tepat, kata Robert Rezende, kepala batalion dan administrator distrik Departemen Pemadam Kebakaran San Diego. Koordinator Keamanan Baterai Lithium-Ion Senior. Namun ada kekhawatiran yang serius menabrak Ia mengatakan truk pengangkut baterai atau fasilitas penyimpanan baterai terbakar, dua jenis kecelakaan yang dapat menimbulkan kebakaran besar, mengeluarkan gas beracun selama beberapa hari.
Masalah jalan
Pada bulan Mei, Departemen Penyelamatan Kebakaran San Diego menghabiskan 14 hari untuk memadamkan kebakaran serius yang terjadi di fasilitas penyimpanan baterai lithium-ion di San Diego. Otay Mesa. Dan lebih kecil Api menyala Pada bulan September 2023 di unit penyimpanan baterai di Valley Center di San Diego County, menghasilkan perintah evakuasi.
Pada bulan Juli, kebakaran baterai lithium-ion dipicu oleh sebuah truk yang terbalik Di Interstate 15 Pengemudi di dekat Bakersfield dibiarkan terdampar selama berjam-jam dalam suhu panas 109 derajat. Kemudian dalam sebuah insiden bulan lalu, kebakaran di anjungan besar yang terbalik yang membawa baterai melintasi Jembatan Vincent Thomas menyebabkan penundaan pengiriman bernilai jutaan dolar, menurut Anggota Dewan Kota Los Angeles Tim McCusker.
Kebakaran terjadi dari platform besar yang terbalik pada tanggal 26 September di Jembatan Vincent Thomas.
(KTLA-TV)
Penyebab kebakaran
Baterai litium-ion Mereka banyak digunakan pada perangkat elektronik portabel dan kendaraan listrik, termasuk ponsel, sepeda elektronik, laptop, headphone nirkabel, skuter, truk, dan mobil.
Kebakaran dapat disebabkan oleh pengisian daya yang berlebihan, panas berlebih, kerusakan fisik, atau cacat produk, yang mengarah pada proses yang dikenal dengan thermal runaway – yaitu panas berlebih di dalam baterai menciptakan reaksi kimia berkelanjutan yang kemudian dapat dengan mudah menyebar ke baterai di sebelahnya.
Cara terbaik untuk tetap aman adalah dengan hanya membeli perangkat dari produsen terkemuka, menyimpannya di tempat sejuk dan kering, dan menggunakan pengisi daya dengan voltase yang benar, kata Rezende.
Setelah pelarian termal dimulai, prosesnya tidak dapat dihentikan, dan baterai akan terus menyala selama berjam-jam. Jika terjadi kebakaran besar dengan banyak baterai, baterai dapat terbakar selama beberapa hari sekaligus Pelepasan gas beracun Seperti hidrogen fluorida, hidrogen klorida, karbon monoksida, dan karbon dioksida.
Meningkatnya permintaan
Sebagian didorong oleh keinginan untuk beralih dari bahan bakar fosil, penggunaan baterai litium-ion telah meningkat secara dramatis selama dua dekade terakhir – namun demikian juga dengan jumlah kebakaran baterai dan, sebagai akibatnya, jumlah orang yang menuntut solusi keselamatan. .
Di San Diego, Rezende mengatakan departemennya merespons rata-rata dua hingga tiga kebakaran baterai lithium-ion per minggu. Setelah insiden Otay Mesa, dia mengambil peran baru: mempelajari cara melakukannya Terbaik untuk merespons kebakaran ion litium Dan risiko keamanan energi alternatif lainnya.
“Kami menyadari kami membutuhkannya [to devote] “Lebih banyak perhatian diberikan pada tantangan ini, karena tantangan itu bergerak, dan masih terus bergerak, dengan sangat cepat,” katanya. “Hal ini terjadi pada tingkat yang tidak dapat diimbangi oleh kerangka peraturan, perizinan, dan pemerintah kota.”
Anggota Majelis Tom Lackey (R-Palmdale) mengatakan dia prihatin dengan dampak bulan Juli i-15 api, Apa yang terjadi di daerahnya. Tak lama kemudian, ia dan beberapa rekannya dari Partai Republik Saya mengirim pesan Kepada Gubernur Gavin Newsom yang mendesaknya untuk menginjak rem Armada bersih yang canggih Aturan tersebut, yang mengharuskan armada truk besar menggunakan listrik sepenuhnya pada tahun 2045 dan sebagian besar truk di pelabuhan negara harus menggunakan listrik sepenuhnya pada tahun 2035.
Pertama, Lackey ingin peraturan keselamatan diterapkan di seluruh negara bagian dan departemen pemadam kebakaran dididik tentang cara memadamkan kebakaran ini.
“Saya tidak punya masalah untuk beralih ke mobil listrik,” kata Lackey kepada Times. “Tetapi saya katakan mari kita menunda semuanya selama beberapa menit sampai kita tahu bahwa kita dapat menerapkan kebijakan ini dengan cara yang aman dan tidak menimbulkan ancaman.”
Sementara itu, Anggota Dewan McCusker tidak ingin berhenti memperkenalkan kendaraan listrik, namun dia setuju bahwa negara memerlukan undang-undang yang memandu penyimpanan dan pengangkutan baterai ini secara aman.
Konstruksi bank baterai lithium-ion raksasa di sepanjang Kanal Utama Sisi Barat berlanjut pada 31 Agustus 2022, di Imperial Valley.
(Robert Gauthier/Los Angeles Times)
“Saya tidak ingin memperlambat upaya yang telah kami lakukan untuk dekarbonisasi,” katanya. “Saya ingin kita menggunakan seluruh kecerdikan dan semua pembelajaran yang kita peroleh untuk memastikan kita terus bergerak secepat yang kita bisa, namun seaman mungkin.”
Jawaban inspeksi keselamatan?
McCusker mendukung rancangan undang-undang yang diperkenalkan tahun ini oleh Anggota Majelis Mike Gibson (D-Carson) yang mewajibkan hal tersebut Pemeriksaan keamanan dasar Untuk semua truk sebelum meninggalkan terminal pelabuhan; Namun RUU tersebut mati di Majelis. Setelah kebakaran platform besar-besaran pada bulan September, McCusker mengajukan proposal kepada Dewan Kota untuk menjajaki kelayakan penerapan kebijakan semacam itu di Pelabuhan Los Angeles.
Dia mengatakan, truk yang saat ini harus menjalani pemeriksaan keselamatan sebelum meninggalkan terminal adalah truk yang memiliki perjanjian tawar-menawar dengan International Longshore and Long Warehouse Association. Operator truk independen atau swasta mempunyai insentif untuk meninggalkan dan mengirimkan barang mereka secepat mungkin, katanya.
“Saya tidak percaya kita harus bergantung pada sistem pasar bebas untuk menjamin keselamatan masyarakat dan lingkungan kita yang melakukan perjalanan,” kata McCusker. “Saya pikir peraturan lokal akan sangat penting, tapi saya lebih memilih peraturan di seluruh negara bagian, dan saya pikir pada akhirnya undang-undang federal tentang bagaimana baterai ini diangkut dan digunakan di seluruh negeri akan menjadi sangat penting.”
Meningkatkan keamanan
Rezende mengatakan ada beberapa hal yang bisa dilakukan untuk meningkatkan keselamatan transportasi. Hal ini termasuk penggunaan trailer low profile yang memiliki risiko lebih kecil untuk terguling, serta mematuhi rekomendasi bahwa baterai harus diangkut dengan biaya 30% – yang sudah menjadi persyaratan. Baterai dikirim melalui udara – Ini mengurangi kemungkinan kebakaran.
Selain itu, produsen sedang mengembangkan baterai dan sistem penyimpanan yang lebih baru dan lebih aman. Misalnya, mereka membungkus baterai dalam wadah yang lebih tebal dan meningkatkan jarak antar baterai untuk mengurangi risiko penyebaran api, kata Rezende.
“Selama 10 tahun, kami telah meningkatkan standar keselamatan kami secara signifikan,” katanya. “Jadi sistem baru yang akan diterapkan ibarat apel dan jeruk dibandingkan sistem lama.”
Namun, masyarakat harus mewaspadai baterai bekas yang dijual kembali atau tergeletak di fasilitas penyimpanan, dia memperingatkan.
Namun dengan kombinasi teknologi yang lebih baik, peraturan baru, dan pendidikan pemadam kebakaran yang lebih banyak, dia yakin California dapat menjawab tantangan dalam mengelola baterai bertenaga ini dengan aman.
