NEW DELHI: Sementara penumpang yang menaiki pesawat Air India yang lebih tua, terutama pesawat berbadan lebar, sedang menunggu peningkatan produk di dalam pesawat, dan kinerja tepat waktu Maharaja masih buruk, manajemen maskapai pada hari Jumat mengatakan bahwa segala sesuatunya bergerak ke arah yang benar. Dua tahun lalu, maskapai penerbangan yang baru saja diakuisisi oleh Tata Group ini meluncurkan program kebangkitan yang disebut ‘Vihaan’, kata Managing Director dan CEO A.I. Campbell Wilson Pada hari Jumat dia melaporkan kemajuan yang dicapai sejauh ini.
Dampak besar yang dicatat Wilson dalam surat mingguannya kepada karyawan di samping rapornya meliputi: pengurangan kerugian AI secara signifikan; Lebih banyak pesawat dan penerbangan, termasuk banyak rute baru dan profil usia staf yang umumnya lebih muda karena masuknya generasi muda baru. AI telah menambah 9.000 karyawan (5.000 kru dan 4.000 lainnya) sejak akuisisi Tata dan saat ini memiliki 18.000 karyawan. Usia rata-rata menurun dari 54 menjadi 35 tahun. Ini meluncurkan 35 rute baru, 25 internasional dan 10 domestik.
Meskipun AI berada dalam kondisi bobrok ketika diakuisisi oleh Tata pada Januari 2022 dan tidak ada yang mengharapkan keajaiban dalam waktu dekat, kondisi kabin pesawat tua yang buruk dan ketepatan waktu kini menjadi perhatian para penumpang. Penggabungan Vistara yang akan dilakukan pada tanggal 12 November, yang dipandang sebagai maskapai penerbangan dengan layanan lengkap lebih baik daripada AI dari sudut pandang pelanggan, telah meningkatkan kekhawatiran ini. “Apakah entitas yang digabungkan akan lebih mirip AI (seperti saat ini) atau seperti Vistara sebelumnya?” Ini adalah pertanyaan paling penting di benak penumpang.
Wilson mencoba menghilangkan kekhawatiran ini dalam suratnya pada hari Jumat, yang pada dasarnya mencoba memberi tahu sponsor AI bahwa segala sesuatunya berada di jalur yang benar dan akan membaik dalam waktu dekat. Wilson berkata: “Air India mencapai EBITDA positif untuk tahun yang berakhir pada 31 Maret 2024… Kerugian konsolidasi turun lebih dari 50% tahun-ke-tahun dan pendapatan operasional konsolidasi naik 25% ke level tertinggi sepanjang masa… Seharusnya. .. “Kami terdorong oleh hasil awal bahwa upaya ini membuahkan hasil…momentum yang kuat terus berlanjut – sebagaimana mestinya, karena menjadi global juga memerlukan kesuksesan finansial.”
Ia berbicara tentang sumber ketidaknyamanan terbesar bagi penumpang, yaitu buruknya kualitas produk kabin. Dia berkata: “Kami telah memulai perbaikan 67 pesawat berbadan sempit dengan konfigurasi kabin dan tempat duduk baru… Seluruh armada berbadan sempit kami dijadwalkan untuk ditingkatkan pada pertengahan tahun 2025. Secara paralel, 40 pesawat 787 dan 777 lama kami akan menyusul setelahnya kursi yang telah kami pilih disetujui dan dikirimkan.”
Dampak besar yang dicatat Wilson dalam surat mingguannya kepada karyawan di samping rapornya meliputi: pengurangan kerugian AI secara signifikan; Lebih banyak pesawat dan penerbangan, termasuk banyak rute baru dan profil usia staf yang umumnya lebih muda karena masuknya generasi muda baru. AI telah menambah 9.000 karyawan (5.000 kru dan 4.000 lainnya) sejak akuisisi Tata dan saat ini memiliki 18.000 karyawan. Usia rata-rata menurun dari 54 menjadi 35 tahun. Ini meluncurkan 35 rute baru, 25 internasional dan 10 domestik.
Meskipun AI berada dalam kondisi bobrok ketika diakuisisi oleh Tata pada Januari 2022 dan tidak ada yang mengharapkan keajaiban dalam waktu dekat, kondisi kabin pesawat tua yang buruk dan ketepatan waktu kini menjadi perhatian para penumpang. Penggabungan Vistara yang akan dilakukan pada tanggal 12 November, yang dipandang sebagai maskapai penerbangan dengan layanan lengkap lebih baik daripada AI dari sudut pandang pelanggan, telah meningkatkan kekhawatiran ini. “Apakah entitas yang digabungkan akan lebih mirip AI (seperti saat ini) atau seperti Vistara sebelumnya?” Ini adalah pertanyaan paling penting di benak penumpang.
Wilson mencoba menghilangkan kekhawatiran ini dalam suratnya pada hari Jumat, yang pada dasarnya mencoba memberi tahu sponsor AI bahwa segala sesuatunya berada di jalur yang benar dan akan membaik dalam waktu dekat. Wilson berkata: “Air India mencapai EBITDA positif untuk tahun yang berakhir pada 31 Maret 2024… Kerugian konsolidasi turun lebih dari 50% tahun-ke-tahun dan pendapatan operasional konsolidasi naik 25% ke level tertinggi sepanjang masa… Seharusnya. .. “Kami terdorong oleh hasil awal bahwa upaya ini membuahkan hasil…momentum yang kuat terus berlanjut – sebagaimana mestinya, karena menjadi global juga memerlukan kesuksesan finansial.”
Ia berbicara tentang sumber ketidaknyamanan terbesar bagi penumpang, yaitu buruknya kualitas produk kabin. Dia berkata: “Kami telah memulai perbaikan 67 pesawat berbadan sempit dengan konfigurasi kabin dan tempat duduk baru… Seluruh armada berbadan sempit kami dijadwalkan untuk ditingkatkan pada pertengahan tahun 2025. Secara paralel, 40 pesawat 787 dan 777 lama kami akan menyusul setelahnya kursi yang telah kami pilih disetujui dan dikirimkan.”
