Ikuti terus semua berita besar di Formula 1. Daftar di sini Terima buletin Prime Tire di kotak masuk email Anda setiap hari Senin dan Jumat.
SINGAPURA – Setelah skorsingnya di Baku, Kevin Magnussen kembali ke sirkuit Formula 1, dan menantikan kesempatan untuk balapan dengan hasil yang bersih.
“Kamu dihukum, lalu kamu kembali, dan kamu siap untuk… membuat kesalahan sekarang!” Magnussen berkata dengan bercanda. “Lucu sekali bagaimana semuanya berjalan lancar.”
Magnussen menjadi pembalap Formula Satu pertama dalam 12 tahun yang diskors mengikuti balapan setelah ia mencapai ambang batas 12 poin penalti akibat tabrakannya dengan Pierre Gasly di Monza, yang memaksanya absen di Grand Prix Azerbaijan.
Dane memandangnya sebagai “akhir pekan ekstra bersama keluarga”. Dia mengatakan kepada Haas bahwa dia siap menerima masukan dan saran apa pun sementara pembalap muda Ferrari, Oliver Biermann, mengambil tempat duduknya. Magnussen mengaku merasa “aneh” melihat pengemudi lain di dalam mobilnya. Namun dia sebaliknya senang bisa lepas dari kerasnya balapan akhir pekan.
“Saya menonton beberapa balapan. Saya menontonnya di gym saya pada hari Minggu,” kata Magnussen. “Saya menonton balapan dengan satu mata selama latihan. Jadi saya mencoba mengalihkan pikiran saya dari hal itu. Saya mengambil kesempatan untuk bersenang-senang di akhir pekan.”
Total poin penalti Magnussen yang diperoleh dalam tujuh balapan terakhir tahun ini, yang dimulai di Singapura minggu ini, telah diatur ulang. Meski ia tidak melakukan balapan dengan cara yang berbeda meski berada di ambang skorsing sebelum Monza, ia mengakui bahwa “senang mengetahui bahwa hal itu tidak lagi menjadi faktor.”
“Saya pikir itu tidak akan mengubah apa pun,” tambah Magnussen. “Pada saat itu di Monza, dan dalam semua pertarungan yang saya jalani, saya tidak pernah berpikir bahwa saya harus berhati-hati di sini; jika tidak, saya akan dilarang membalap. . Dalam balapan sebelum Baku, sebelum larangan balapan, saya tidak memikirkannya.”
Hal ini mungkin tidak mengubah pendekatan khas Magnussen terhadap balapan yang sulit, yang telah menyenangkan para penggemar, membuat frustrasi para rival, dan membantu Haas mencetak poin berharga tahun ini. Namun, ia merasa sistem poin penalti Formula 1 yang diperkenalkan pada musim 2014 sudah tidak sesuai lagi dengan tujuannya.
“Saya pikir membatasi balapan dengan cara ini bukanlah situasi yang baik untuk Formula 1,” kata Magnussen. “Saya merasa tidak enak ketika olahraga yang sangat Anda sukai berubah dengan cara yang tidak Anda hargai.”
“Saya suka balapan yang keras, dan saya pikir itu adalah bagian besar dari keindahan motorsport, yaitu pertarungannya. Berada di batas dan sedikit melampaui batas, keseimbangan antara berada di batas dan sedikit melampaui batas, itulah yang membuat balapanmu istimewa.
“Saat ini, saya merasa mereka menghukum hal-hal konyol. Saya ingin melihat, sebagai penggemar Formula 1, olahraga ini kembali terbuka dan memungkinkan balapan hebat terlihat di lintasan.”
Magnussen tidak sendirian dalam kritiknya terhadap poin penalti. Usai insiden Monza, Gasly yang bertabrakan dengan Magnussen di Tikungan 2 mengkritik keputusan penalti Magnussen. Sejumlah pembalap juga bertanya-tanya bagaimana sistem akan bekerja pada balapan berikutnya di Baku.
Magnussen (kanan) dikenal dengan gaya balap pekerja kerasnya. (ANDREJ ISAKOVIC/AFP melalui Getty Images)
Ketika sistem ini diperkenalkan pada tahun 2014, terdapat 19 balapan di kalender, dibandingkan dengan jumlah saat ini yaitu 24 balapan ditambah enam sprint. Sistem poin tidak pernah disesuaikan dengan panjang kalender.
Magnussen mengatakan serikat pebalap Formula 1, Asosiasi Pembalap Grand Prix, akan mempunyai pengaruh dalam memberikan masukan kepada FIA. Namun dia yakin sudah ada pemahaman yang berkembang di pihak badan pengelola Formula 1.
“Saya merasa mereka menyadari bahwa ini bukanlah cara yang tepat saat ini,” kata Magnussen. “Saya berharap mereka terbuka dan menyadari bahwa mereka perlu mempercayai para pengemudi.”
“Tentu saja, ada hal-hal yang harus Anda hindari. Ada hal-hal, seperti bergerak sambil mengerem dan bereaksi terhadap gerakan – ada hal-hal berbahaya yang harus Anda hindari.
“Tetapi hal-hal kecil, biarkan saja.”
Ia yakin larangan tersebut akan lebih baik jika dibatasi pada “mengemudi yang sangat berbahaya” dibandingkan akibat banyaknya kecelakaan.
Dari 12 poin penalti yang diterima Magnussen, 10 di antaranya akibat tabrakan dengan pembalap lain. Dia juga menerima dua poin penalti di Miami untuk pukulan ketiganya karena meninggalkan lintasan dan mendapatkan keuntungan dalam sprint.
Di sini Magnussen percaya bahwa seri seperti IndyCar memiliki sistem yang lebih baik, di mana kecelakaan dinilai berdasarkan kasus per kasus daripada kerangka formal. Magnussen menggambarkan balap IndyCar sebagai sesuatu yang “fantastis” dan percaya bahwa gaya desain lintasannya lebih tepat.
“Para pengemudi saling menghormati,” kata Magnussen. “Mereka bertanggung jawab, dan menurut saya ini akan berhasil. Segalanya harus sulit, dan mobil-mobil ini ditempatkan di lintasan dengan mengetahui bahwa mereka dapat mengalami kerusakan, dan jika itu terjadi, pengemudilah yang bertanggung jawab. menyebabkan kerusakan pada mobil, mendapat penalti.
“Satu-satunya hal yang berbeda tentang Formula 1 dibandingkan IndyCar adalah lintasannya. Lintasannya (di Formula 1) tidak bagus untuk balapan; dengan semua hal tentang batasan lintasan, saya mendapatkan hampir semua poin penalti karena batasan lintasan.
“Pada akhirnya, menurut saya agak bodoh berada beberapa sentimeter dari garis putih dan berakhir dengan larangan balapan karenanya.
“Ini bukan olahraga yang saya sukai.”
Magnussen akan meninggalkan Haas pada akhir musim 2024. Meskipun ini menjadi akhir dari karirnya yang penting di Formula 1, dia bercanda bahwa ada peran yang biasanya diisi oleh mantan pembalap yang tidak ingin mengambil peran tersebut.
“Saya pikir saya akan melakukannya tidak pernah “Jadilah pengawas lomba,” kata Magnussen sambil tertawa.
Masuk lebih dalam
‘A Wonderful Life’: Kegembiraan, tantangan, dan prioritas menjadi ayah di Formula 1
Gambar teratas: Mark Thompson/Getty Images
